Categorie archief: Eizeringen

Federale Politie – Overtreden van een verkeersvoorschrift

Vandaag ontving één van de leden van het BIN (Buurt Informatie Netwerk) Eizeringen onderstaande e-mail. LET OP! Dit is geen mail die afkomstig is van de politie maar wel van cybercriminelen.

Politie of parket sturen rappels betreffende onbetaalde boetes of minnelijke schikkingen enkel via de gewone post. NOOIT VIA E-MAIL!

Klik dus in géén geval op de link “registreren” of op de logo’s!

Vandaag heeft ook het VTM journaal verwittigd voor dergelijke praktijken.

De duivel in het wijwatervat

Dat windenergie en het al dan niet plaatsen van windturbines in Vlaamse gemeenten een belangrijk verkiezingsthema is geworden, blijkt duidelijk uit de vele voorstellen die in het kader van het VRT-initiatief “De Vragende Partij” werden gelanceerd.

Dat dit thema tot verhitte discussies tussen voor- én tegenstanders leidt, staat ook als een paal boven water. Niet in het minst ook in onze landelijke gemeente Lennik waar het windmolenproject in het stille en groene Eizeringen zelfs een splijtzwam is onder de huidige bestuurscoalitie.

Mijn voorstel (anti turbines in Eizeringen, zie ook een eerdere blogpost) dat als eerste kon rekenen op een antwoord van de lijsttrekkers, werd al snel gevolgd door een tegenvoorstel (pro turbines). Dit tegenvoorstel werd zelfs in eerste instantie anoniem ingediend (onder de naam “De Slimme Pajot”; anoniem dus), maar terecht verwijderd door de redactie. Nadien verscheen er dan toch een naam onder, die van een kandidaat op de Lennik Kwadraat lijst en bestuurder bij PajoPower. Was het trouwens niet de bedoeling dat enkel “gewone burgers” zouden voorstellen doen, en niet de politici zelf?

Hoe dan ook, naarmate de discussie vorderde, en het de voorstanders duidelijk werd dat er absoluut geen voldoende groot draagvlak in de gemeente bestaat voor de inplanting van 3 windturbines temidden van de Eizeringse bevolking, begonnen de voorstanders tekeer te gaan als een duivel in een wijwatervat.

Onder het mom van “maatschappelijk belang” werden argumenten aangehaald die allesbehalve rationeel zijn en die gaandeweg de ware bedoelingen van de initiatiefnemers blootlegden. En die bedoelingen staan allerminst ten dienste van het maatschappelijk belang.

Met sloganesk, populistisch taalgebruik trachten zij in te spelen op het moreel besef en de emoties van de burgers. Men sleept er zelfs een vergiftiging van onze kinderen en kleinkinderen bij. De windturbines moeten kost wat kost in onze strot geramd worden, onder het mom van de perfecte democratie. Zoniet heeft de beschaving geen toekomst, gaat het licht onherroepelijk uit en begaan we misdaden tegen de mensheid. Al wie hierin niet meegaat, is asociaal en egoïstisch.

Een bloemlezing.

Tot 20% goedkoper dan wat of wie eigenlijk?

En de windturbines moeten er komen, kost wat kost! Wie dat niet inziet, is dom

Nog een paar dooddoeners: “Elke Lennikenaar wordt er beter van!” of “Ik wil direct zo’n windmolen in mijn tuin.”

Of er worden studies bijgesleurd die al meer dan 10 jaar oud zijn. Ondertussen is de milieureglementering een stuk strenger geworden.

Het moge overigens duidelijk zijn dat ik a priori niets tegen windenergie heb, maar wel als dat ten koste gaat van de gezondheid van omwonenden en van een groene leefomgeving.

In Nederland begint men dat gelukkig meer en meer in te zien.

Windturbines zijn niet zo interessant als men wel denkt…

Deze blogpost is een uitgebreide argumentatie van mijn voorstel aan de lokale politici van Lennik op de website “De Vragende Partij” in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van 14 oktober.

Mijn voorstel / oproep aan de politici betreft de huidige plannen om 3 industriële windturbines te plaatsen in Eizeringen:

Ik stel voor dat u het waardevolle, landelijke, Pajotse karakter van onze gemeente, en in het bijzonder van Eizeringen, niet verminkt door er onoordeelkundig 3 hinderlijke windturbines neer te poten.

Windenergieprojecten verdelen een lokale gemeenschap. Duurzame energie voor en door alle Lennikenaren? Dit klopt niet want je zal er alleen financieel “voordeel” uit halen als je effectief coöpereert (dus aandeel kopen) in het project. Niet iedereen is daartoe bereid, en de mensen die direct in de buurt van zo’n turbine wonen nog veel minder. De mensen die wel zullen participeren zijn zij die er ver van wonen. Met andere woorden, zij delen wel in de lusten, maar niet in de lasten. Dit is in wezen onrechtvaardig en dus een voedingsbodem van verdeeldheid in de gemeente. Een bewijs daarvan is trouwens de polemiek tussen voor- en tegenstanders zoals die al een tijd in onze gemeente bezig is.

Windturbines maken niet alleen ons mooi, groen Pajots landschap kapot, maar nog belangrijker, ze hebben wel degelijk een nefaste invloed op de gezondheid van de omwonenden. Het gaat hier niet over een huis-, tuin- en keukenwindmolen maar mastodonten van meer dan 150 meter hoog en kanjers van wieken. Naast slagschaduw is vooral de geluidsoverlast een groot probleem. De Universiteit van Utrecht heeft er onderzoek naar gedaan. Wie dicht bij een windmolen woont, kan last krijgen van slaapproblemen, duizeligheid, depressies, concentratieverlies en oorsuizen:

Je wordt gek van dat gebrom
Ziek door windenergie
Doodziek zijn van de windmolens

Ook cardioloog Marc Goethals van het OLV Ziekenhuis van Aalst kent de schadelijke effecten van turbines vlak bij bewoning:

Windturbines bouwen vlakbij bewoning is waanzin
Windturbines en gezondheidsrisico’s
Windmolens zijn hinderlijker dan klassieke bronnen van verkeerslawaai (YouTube video’s)

In Nederland bestaat er zelfs al een meldpunt voor windmolenoverlast.

Update 06.09.2012

De Nederlandse provincie Noord-Holland vreest dat de ongebreidelde groei van de windmolenparken ten koste van het landschap en haar bevolking gaat. Ze heeft beslist dat ze geen vergunningen meer wil afleveren voor nieuwe windmolenparken op het land. Ze wil dat bij de inplanting van de windmolens ook gekeken wordt naar de kwaliteit van de leefomgeving en het landschap (zie artikel in De Standaard van 06.09.2012).

Windturbines besparen geen brandstof. Het rendement ervan ligt veel lager dan eerst ingeschat. Men spiegelt ons voor dat windenergie een brandstofbesparing van 23% geeft. In werkelijkheid is dat maximaal 8% van het nominale vermogen van de molens. Na aftrek van de kosten maar een magere 4,14%:

Windenergie: wel lasten, geen lusten
Onderzoek naar rendement windenergie


In Duitsland heeft men problemen met de aansluiting van windmolenparken op het elektriciteitsnet. De extra kosten die dat met zich meebrengt wil de overheid afwentelen op de consument.

Onze afhankelijkheid van buitenlandse energieleveranciers kan verminderd worden door over te stappen naar een lokale energieleverancier (bv. Elegant, Eneco, …) met bovendien het voordeel dat je een pak minder betaalt dan aan een (buitenlandse) leverancier zoals Electrabel.

Vlaanderen is niet geschikt voor windturbines. In industriezones, langs autosnelwegen dan? Ook deze zones zijn zo stilaan volgebouwd. In Frankrijk moet sinds 2007 de minimum afstand tussen een windturbine en bewoning minstens 1.500 meter bedragen. In het Verenigd Koninkrijk is een wet in de maak om te regelen dat windturbines van 150 meter of hoger op een afstand van drie kilometer geplaatst dienen te worden. Waar is zoiets nog mogelijk in Vlaanderen?

Alternatieven zijn er o.a. in de vorm van biomassacentrales. Die zijn veel rendabeler, bieden stabiele energievoorziening en hebben geen back-up problemen.

Windturbines bieden nauwelijks of geen oplossing voor de groeiende energiebehoefte, die nog steeds op andere wijze zal moeten worden afgedekt:

Is windenergie de grote duurzame energiebron voor de toekomst?

De meeste links hierboven verwijzen naar Nederlandse websites. Is nogal logisch, aangezien de Nederlanders al heel wat meer ervaring hebben met windenergie dan Vlamingen.

Hopelijk leert Vlaanderen (en Lennik in het bijzonder) uit deze fouten. Het is nog niet te laat.

Update 04.10.2012

Een artikel in De Standaard van 4 oktober 2012 beschrijft de huidige situatie met betrekking tot het windenergieproject in Eizeringen, Lennik.

Voor meer informatie en discussies over de energieproblematiek raad ik je aan om @kritischewind op Twitter te volgen.

Leeft of beeft Eizeringen?

Geachte burgemeester,
Beste Irina,

Afgelopen week kreeg ik uw verkiezingsfolder in de bus. Ik vermoed dat de meeste burgers verkiezingsdrukwerk netjes “klasseren”, maar ik heb er wel degelijk naar gekeken… En wat mij opviel was de volgende boodschap:

“Lennik, een bruisende gemeente waar het aangenaam wonen en werken is.”

“Een Lennik op mensenmaat.”

“Een veilige, groene en schone omgeving, waar iedereen zich thuis voelt.”

Ik vroeg mij af of er aan de objectieven die jullie hier voorop stellen, ten vroegste vanaf 14 oktober eerstkomend zal gewerkt worden, of zijn ze nu ook reeds van toepassing? Jou kennende, denk ik wel het laatste…

Ik vertel je geen nieuws door te zeggen dat de leefbaarheid van Eizeringen ernstig op de proef wordt gesteld sinds de start van de werkzaamheden aan het kruispunt Ninoofsesteenweg-Assesteenweg en een groot stuk van de Assesteenweg zelf.

Aangezien de Assesteenweg tijdens de hele duur van de werken werd herschapen tot een éénrichtingsweg, werd er een ingenieus omleidingsplan uitgedokterd, zowel voor zwaar transport als voor personenvervoer. Er werd over gesproken in de lokale media, het omleidingsplan is ook gepubliceerd op de website van de gemeente Lennik (ik verwijs er trouwens naar in een eerdere blogpost) maar blijkbaar was dat allemaal niet voldoende.

We stellen immers allemaal vast dat de voorziene omleidingen omzeggens niet gerespecteerd worden. Het sluipverkeer door Eizeringen (dorp en ’t Nelleken) is enorm toegenomen.

Het gaat hier duidelijk niet om mensen die in Eizeringen wonen of er om één of andere reden moeten zijn, maar mensen die op weg zijn naar Gooik, of naar het slachthuis Isla-Meat, of nog elders, maar zeker niet in Eizeringen zelf.

Uiteraard kan je geen omelet maken zonder eieren te breken. Dat is logisch. Maar het is ook niet nodig om méér eieren te breken dan strikt noodzakelijk om een smakelijke omelet te bakken, niet?

Zo was er initieel ook veel sluipverkeer vanop de Ninoofsesteenweg door de Lt. Jacopsstraat richting Ternat. Sinds hier enkel plaatselijk verkeer werd toegelaten, en er ook regelmatig controle wordt uitgevoerd door de politie, is het hier voor de bewoners (vermoedelijk) een stuk leefbaarder geworden.

De overlast situeert zich nu vooral in Eizeringen Dorp, van aan de Lt. Jacopsstraat, langs de beschutte werkplaats Pajottenland, de terreinen van Sporting Eizeringen, over de Eizeringenstraat en het Nelleken tot aan de Lombeeksesteenweg.

Dat hier wat extra verkeer bijkomt, tot daar aan toe, maar het loopt nu wel de spuigaten uit. We kunnen de Eizeringenstraat gerust herdopen tot Eizeringsesteenweg en het anders zo gemoedelijke Nelleken is Nelleken-City geworden.

Met het einde van de vakantie in zicht zal het er allicht niet op verbeteren. Op enkele minuten tijd passeren langs dit traject gemiddeld meer wagens dan vroeger op een hele dag. Mocht je dit overdreven vinden, stel ik voor dat je hier even aan de kant van de weg komt staan, tussen pakweg 4 en 6 uur ’s avonds, en een optelsommetje maakt. (Ondertussen bezorg ik je wel een lekkere frisse kriek 😉 hoewel je waarschijnlijk niet de tijd zal hebben om ervan te genieten.) Hopelijk hebben de laagvliegers op het einde van de rit je achterwerk niet afgereden.

Dat zwarevoet-chauffeurs geen rekening houden met het feit dat deze smalle baantjes met zijn vele bochten geen racecircuit zijn, en dat er ook nog wel zoiets als tegenliggers bestaat, maakt het bovendien allemaal nog supergevaarlijk.

Tot nu toe zijn er (bij mijn weten) enkel ongelukken met blikschade geweest. Moeten we echt wachten tot er een wandelaar of fietser in de talud wordt gekatapulteerd?

Vandaar mijn oproep om ook op dit traject enkel plaatselijk verkeer toe te laten. Dat zal de overlast sterk reduceren en de leefbaarheid, de rust en het groene karakter van dit stukje Eizeringen zeker ten goede komen. Een goede signalisatie is belangrijk, maar een afdoende controle evenzeer. Regelmatig dus politie-toezicht uitoefenen, zoniet is het een maat voor niets.

Of het nog de moeite loont om deze maatregelen in te voeren als tegen eind september de werken voltooid zijn? Eind september is het kruispunt misschien wel klaar, maar ik heb een sterk vermoeden dat de Assesteenweg nog lang niet afgewerkt is tegen dan. Dus ja, ik denk wel dat het de moeite is.

Alvast bedankt voor je aandacht en hopelijk werkt iedereen een beetje mee. Want we willen een Eizeringen op mensenmaat!

Update 09.09.2012

Volgens de laatste berichten zouden de wegenwerken pas afgerond zijn in de lente 2013! Om het sluipverkeer tegen te gaan, zal er een snelheidsbeperking tot 30 km/u ingevoerd worden. Wegen & Verkeer zal hiertoe verkeersborden plaatsen in de getroffen straten. Grote vraag: hoe gaat deze snelheidsbeperking écht afgedwongen en gecontroleerd worden? Met een paar verbodsbordjes gaan de laagvliegers uiteraard eens goed lachen.

De Groote Werken van Eyseringhen

Ik heb eerder reeds een blogpost gepleegd over dit onderwerp. Nu zijn de “grote werken” werke-lijk gestart! Naar Pajotse normen is de herinrichting van de Assesteenweg en het kruispunt van Eizeringen (Assesteenweg-Ninoofsesteenweg) inderdaad zeer ingrijpend te noemen.

Als bewoner van een – in normale omstandigheden – rustig straatje in Eizeringen is dat trouwens goed voelbaar. De Assesteenweg is immers een éénrichtingsbaan geworden van aan de Negenbunder tot aan het kruispunt met de Ninoofsesteenweg.

Het is voor veel automobilisten nog wat zoeken naar de beste manier om zich te verplaatsen. De overlast die dat met zich meebrengt in de anders zo kalme smalle Eizeringse straatjes, zullen we er “tijdelijk” maar bijnemen. Nu ja, tijdelijk is relatief. De werken zullen minstens nog tot eind september duren…

De signalisatie blijkt trouwens te wensen over te laten. Volgens de Facebook-pagina van Eizeringen hebben een vrachtwagen en bus zich al vastgereden in de kleine straatjes. Dat belooft!

Meer informatie over de herinrichting, de omleidingsplannen voor autoverkeer en openbaar vervoer, en hoe het verkeer op het kruispunt zelf blijft circuleren, is te vinden op de website van de gemeente Lennik.



Update 09.09.2012

Volgens de laatste berichten zouden de wegenwerken pas afgerond zijn in de lente 2013! Om het sluipverkeer tegen te gaan, zal er een snelheidsbeperking tot 30 km/u ingevoerd worden. Wegen & Verkeer zal hiertoe verkeersborden plaatsen in de getroffen straten. Grote vraag: hoe gaat deze snelheidsbeperking écht afgedwongen en gecontroleerd worden? Met een paar verbodsbordjes gaan de laagvliegers uiteraard eens goed lachen.

Wegenwerken kruispunt Eizeringen

Vandaag heeft het beruchte Eizeringse kruispunt (= kruising tussen steenweg Asse-Edingen en steenweg Ninove-Brussel) niet alleen de plaatselijke Pajotse media (Editiepajot) maar zelfs de nationale media (De Standaard) gehaald. Reden hiervoor is de nakende start van de werkzaamheden voor de herinrichting van dit onoverzichtelijk, superdruk, én gevaarlijk kruispunt.


Grotere kaart weergeven

Niet alleen het kruispunt zelf wordt heringericht maar ook een gedeelte van de Assesteenweg (o.a. ter hoogte van de basisschool ’t Rakkertje gelegen aan deze steenweg).

Een paar weken geleden kregen wij, de inwoners van Eizeringen een eerste bewonersbrief om ons te informeren over het verloop van de werkzaamheden, over de verwachte hinder én over de manier waarop het verkeer over het kruispunt zal worden geleid, of omgeleid.

En net dit laatste punt, de voorziene omleidingen, is bijzonder verwarrend en dubbelzinnig geformuleerd. Het is mij niet duidelijk welk verkeer nog over het kruispunt kan, en welk verkeer wordt omgeleid, en in welke richtingen.

Een overzichtelijk schema, met aanduiding van alle mogelijke verkeersstromen, in alle richtingen, zou hier heelwat vragen kunnen vermijden.

Of misschien is de enige conclusie dat we maar beter het kruispunt tijdens de duur van de werken volledig vermijden?

Update 23.04.2012

De start van de herinrichtingswerken is uitgesteld tot 2 mei. En in dit artikel in Persinfo is er eindelijk meer duidelijkheid gebracht over de verschillende rijrichtingen. De omleidingsplannen konden wat duidelijker, maar het is beter dan niets.

Update 04.05.2012

Nieuwe blogpost over “De Groote Werken van Eyseringhen” 😉